Implosie AandelenBakstenen & MortelCaliforniëDroomCanadaAuto's & VrachtwagensCommercieel VastgoedBedrijven & MarktenConsumentenKredietbubbelEnergieEuropese Dilemma'sFederal ReserveHuizenbubbel 2Inflatie & DevaluatieBanenHandelVervoer
Dit ging maandenlang zo door: de prijzen van tweedehands auto's schoten omhoog, van verbazingwekkend naar verbazingwekkend, en net toen ik dacht dat de prijzen niet verder konden stijgen, gebeurde dat toch.
Volgens gegevens over tweedehands auto's zijn de veilingprijzen in de VS in april met 8,3% gestegen ten opzichte van maart, met 20% sinds begin dit jaar, met 54% sinds april 2020 en met 40% sinds april 2019. Dit blijkt uit een waarde-index die vandaag is gepubliceerd door veilinghuis Manheim, een dochteronderneming van Cox Automotive. Alles is in beweging op de markt voor tweedehands auto's.
In de 13 maanden tot september 2009 werd de prijsstijging volledig overtroffen door eerdere recordstijgingen, waaronder een sloopregeling die een hele generatie nog bruikbare oude auto's van de markt haalde.
Autodealers die auto's op veilingen kopen om hun voorraad aan te vullen, worden geconfronteerd met een beperkt aanbod en veel andere dealers bieden op dezelfde auto's. Dus vloekten ze inwendig, dreven de prijzen op om in ieder geval wat aanbod te krijgen, en hoopten ze deze absurde prijzen en enorme winsten door te berekenen aan de consument. De verkoopprijzen lopen doorgaans zo'n zes weken achter op de groothandelsprijzen.
Consumenten zijn bereid deze belachelijke prijzen te betalen in plaats van te staken: Cox Automotive schat dat de detailverkoop van gebruikte auto's in april, na seizoenscorrectie, is gestegen tot 22,4 miljoen op jaarbasis. Stemis deed de perfecte aanbetaling.
Mijn intuïtie zegt dat zulke prijsstijgingen niet vol te houden zijn. Als consumenten aarzelen over deze prijzen en een kopersstaking uitroepen, zullen handelaren, zodra de stimulans is uitgewerkt en deze absurde prijzen dalen, met te dure artikelen blijven zitten – als onderpand om hun voorraad te financieren – als dat tot problemen kan leiden.
Volgens Cox Automotive daalde de groothandelsvoorraad eind april tot 17 dagen verkoop, terwijl een levertijd van 23 dagen normaal is. De detailhandelsvoorraad gebruikte auto's bedraagt 33 dagen, vergeleken met de gebruikelijke 44 dagen.
De kiem voor de problemen met de aanvoer van gebruikte auto's werd vorig jaar gelegd toen de autoverhuursector instortte en autoverhuurbedrijven hun wagenpark inkrompen door bestaande auto's te verkopen en minder nieuwe auto's te bestellen. Dat laatste remde de instroom van nieuwe auto's in de verhuurvloten vorig jaar en dit jaar af.
Maar nu de verhuursector zich herstelt, omdat mensen weer beginnen te reizen en er een tekort is aan huurauto's.
Het tekort aan toeleveringsketens is nu moeilijk in te halen, aangezien tekorten aan halfgeleiders eerder dit jaar de autofabrikanten al troffen. Fabrieken werden gesloten en ploegendiensten werden geannuleerd; de productie van luxe auto's werd prioriteit om het productieverlies te compenseren. Ford kondigde aan dat de wereldwijde productie in het tweede kwartaal met 50% zou kunnen dalen. Onder deze omstandigheden werden de verkopen van huurauto's aan bedrijven met een laag inkomen opgeschort. Autoverhuurbedrijven hadden moeite om aan nieuwe auto's te komen.
Avis waarschuwde op 4 mei in zijn kwartaalrapport (10-Q) aan de SEC dat het niet genoeg voertuigen voor zijn wagenpark kon krijgen:
"We worden geconfronteerd met risico's die samenhangen met toeleveranciers in de automobielindustrie, waaronder een wereldwijd tekort aan halfgeleiders."
"Om diverse redenen, waaronder de sluiting van productiefaciliteiten of andere oorzaken, hebben we te maken gehad en kunnen we nog meer vertragingen ondervinden bij de levering van nieuwe voertuigen van autofabrikanten."
"Met name het wereldwijde tekort aan halfgeleiders heeft een grote impact op veel sectoren, vooral de auto-industrie, en treft diverse autofabrikanten die ons van voertuigen voorzien."
"Sommige autofabrieken in Noord-Amerika en andere landen hebben bijvoorbeeld de autoproductie stopgezet of verminderd vanwege een tekort aan halfgeleiders die in de auto-industrie worden gebruikt."
"Als gevolg hiervan hebben tekorten aan halfgeleiders een impact gehad, en naar verwachting zullen ze die impact blijven hebben, op de levering van nieuwe voertuigen, waardoor het moeilijk kan worden om aan de vraag van de consument te voldoen."
Andere verhuurbedrijven kampen met hetzelfde probleem: fabrikanten die door een tekort aan halfgeleiders ernstige problemen ondervinden bij de assemblage van auto's, hebben de productie ervan op een laag pitje gezet.
Volgens Car Rental News daalde de verkoop van huurauto's aan wagenparken in de eerste vier maanden van 2021 met 48%, van 693.000 in 2019 naar 360.000 dit jaar, vergeleken met dezelfde periode in 2019.
Autoverhuurbedrijven houden hun auto's nu langer vast en veilen ze met een hogere kilometerstand. Volgens Cox ligt de gemiddelde kilometerstand van huurauto's die de afgelopen jaren op een veiling zijn verkocht (auto's die niet onder het terugkoopprogramma van de fabrikant vallen) meestal tussen de 40.000 en 50.000 mijl. Maar in maart steeg de gemiddelde kilometerstand met 12.000 mijl naar 67.000 mijl, ten opzichte van een al hoge kilometerstand in februari. In april schoot de gemiddelde kilometerstand omhoog naar 82.800!
Ondanks de enorme toename in het aantal gereden kilometers, is de gemiddelde prijs van deze risicovolle huurauto's – zo absurd is de markt – met 32% gestegen ten opzichte van vorig jaar.
Verhuurbedrijven zijn momenteel de belangrijkste kopers op veilingen, wat de prijsdruk verhoogt. Ze kopen sowieso al regelmatig auto's op veilingen om aan de lokale vraag te voldoen, dat is niets nieuws. Maar nu gebeurt het op grotere schaal.
"Onze inkoopafdeling voor wagenparken werkt hard aan de aanschaf van meer voertuigen, zowel nieuwe als gebruikte auto's met een lage kilometerstand, via alle kanalen om aan de groeiende vraag te voldoen," aldus Bloomberg in een verklaring.
Een woordvoerder van Hertz vertelde Bloomberg dat het bedrijf "tweedehands auto's met een lage kilometerstand inkoopt via verschillende bronnen, waaronder veilingen, online veilingen, autodealers en leaseprogramma's."
Aan de klantgerichte kant van hun bedrijf profiteren autoverhuurbedrijven optimaal van de gunstige marktomstandigheden door de huurprijzen waar mogelijk te verhogen – waarmee ze, zoals u al vermoedde, de inflatie verder aanwakkeren.
Geniet je van het lezen van WOLF STREET en wil je de site steunen? Gebruik dan een adblocker – ik snap helemaal waarom – maar wil je de site toch steunen? Je kunt doneren. Daar ben ik je erg dankbaar voor. Klik op de bier- en ijsthee-mokken om te zien hoe:
Om aan te tonen hoe bizar het is: ik heb een 20 jaar oude Infiniti die al jaren niet meer uit de garage is geweest, en de dieven werden gepakt dankzij de GPS. De betrokkenen zeggen dat het aantal autodiefstallen in 2021 is verdubbeld.
Ik ben ervan overtuigd dat als de VS de leeftijdsgrens zou verhogen naar 30, er een hoop tweedehands auto's beschikbaar zouden zijn om te importeren.
Ik ben 65 jaar oud en mijn ouders leven nog. Ze hebben een auto met weinig kilometers en een vrachtwagen met een gemiddelde kilometerstand. Beide zullen worden geërfd of verkocht. Dit schijnt een veelvoorkomend verschijnsel te zijn naarmate de babyboomers ouder worden.
Het betekent "dealer", zoals in Joe's Used Cars, niet de Ford-dealer waar je werkte, want die laten de beste auto's daar toch staan voor de wederverkoop? Misschien is dealer/dealership SHIP jargon dat ik hier mis? Zouden sommige dealers ook het tekort op de veiling moeten opkopen? Ik denk dat dit mijn echte probleem is (deze keer heb ik het artikel twee keer gelezen). Begin jaren 80 ging ik ook naar een veiling met een man met een "toegangs-/aankoopvergunning" en zijn vader. Ze kochten de voor- en achterkant van een heel konijn en kookten die samen als een van hun ondernemingen. Op een enorm modderig veld in de buurt van Sears Point, als ik me goed herinner. (Ze kochten en repareerden een kapotte Honda 500 4). Dus de tweede vraag is: is de veiling waar je het over hebt onzichtbaar, of lopen de bieders door de gangpaden? Veel auto's zijn in goede staat, alleen stoffig.
Handelaren die op een veiling kopen, zijn onafhankelijke handelaren of franchisenemers, of iedereen die is goedgekeurd om op de veiling te kopen.
Niet 30 jaar, maar 25 jaar. Sommige staten hebben andere vereisten. Hier vindt u meer informatie: https://usacustomsclearance.com/process/guide-to-importing-cars-to-usa/
Bedankt Mike! Dit is echt een geweldige site om toe te voegen aan mijn groeiende verzameling hulpmiddelen. Hoe dan ook, ik heb het antwoord van CA gekregen dat ik verwachtte.
In Washington is het aantal autodiefstallen enorm gestegen. Een reclamebord bij een metrobus zegt: "Als je uitstapt, springen ze op" (of zoiets). Het gaat niet om hippe auto's, gewoon doorsnee modellen. Ik las een artikel op NPR (ik lees NPR) waarin stond dat je zelfs geld kunt verdienen met katalysatoren in oudere auto's. Het meest angstaanjagende was dat ik werd gearresteerd met het kinderlijke gezicht van een tiener. Waarschijnlijk gewoon voor een reisje of om een zending naar Mexico-Stad te plannen. Wie weet, meneer?
Kobalt, CATS, is al jaren uit Washington D.C. gestolen, wat een interessante plek in onze hoofdstad. Heb je de afgelopen twee jaar een verandering in de prijzen van platina en palladium opgemerkt? Had ik er maar wat van gekocht!
DWY CAT-diefstal is bijna universeel een vorm van 'vakmisdaad' geworden. Ze wedijveren met elkaar om te zien wie de gestolen spullen het snelst kan terugkrijgen met een accuaangedreven haakse slijper en een lange arm. Raad de huidige 'kampioen' in ongeveer 10 seconden van begin tot eind!
Moderne kathodes zijn "driehoekig". Ze gebruikten rhodium (waarschijnlijk cerium in de jaren 90), platina en palladium om zeer complexe chemische processen uit te voeren. Ik vermoed dat de gestolen kathodes alleen zijn omgesmolten voor geld, vanwege hun ingewikkelde keramische honingraatstructuur. Als reserveonderdelen zijn ze waardevoller. Nieuw kosten ze tussen de 1000 en 2000 dollar of meer. Uiteraard kunnen nieuwere auto's gestolen worden uit betere auto's, en hybrides hebben ook de voorkeur omdat ze aanzienlijk minder benzine verbruiken.
Dit zijn de maatschappelijke kosten van extreme inkomens- en vermogensongelijkheid... en verwacht dat deze zullen stijgen naarmate de situatie verslechtert. Een "sociale belasting" die te ver gaat. Helaas zijn het vooral de armste segmenten van de bevolking, die zich geen appartement of huis met garage kunnen veroorloven, die hieronder lijden en het probleem verergeren.
In mijn omgeving worden auto's van autodealers gestolen. Iedereen die een auto zoals de mijne heeft (een Honda CRV uit 2000) zou moeten sparen voor een nieuwe auto.
Vorige week werd bij een collega van mij een aftandse bestelwagen gestolen die al zo'n 15 jaar als pronkstuk op haar terrein stond. Tot nu toe is hij nutteloos gebleken.
Dit is echt te gek, mijn buurman kreeg een maand geleden zijn 15 jaar oude F150 gestolen toen hij naar de bouwmarkt ging. De torenhoge prijzen van tweedehands auto's maken het voor dieven mogelijk om heel brutaal te werk te gaan.
Daarnaast is het voor een niet-professioneel bijna onmogelijk om een Hyundai te stelen. Ik vermoed dat dit de reden is waarom een 15 jaar oude truck met een hoge restwaarde het voornaamste doelwit is.
Ja, midden op de dag. Het grappige is dat de politie aangifte opnam en mijn buren vertelde dat de dief, zelfs als ze hem zouden pakken, alleen een boete zou krijgen en verder niets.
Het klinkt misschien als een grap, maar dat is het niet. Stel je voor dat je net begint als aannemer en je hebt een oude vrachtwagen, en die wordt ineens gestolen, waardoor je je inkomen kwijt bent.
Het beste antidiefstalapparaat op een oude auto is de bobine en de bougiekabels op de verdelerkap (we hebben het hier over oude auto's). De auto start dan niet. Als je de motorkap opent, ziet het er "normaal" uit. Onprettig, ja. Maar het werkt.
Slim Jim is alomtegenwoordig, veelzijdig en makkelijk te leren. Ik heb ook accugereedschap gestolen uit een Nissan uit '92 (zonder zijruiten, die waren te licht) en de ramen ingeslagen. In de garage onder mijn appartement en in het grote appartementencomplex. Misschien hebben ze er een grote slaapzak overheen gelegd om het geluid te dempen? Waarschijnlijk een geschikte bewoner. Wanhopige mensen doen toch wanhopige dingen, en ik wed dat veel "professionals" hun eigen Amerikaanse droom willen verwezenlijken en gewoon geld moeten sparen. Ondernemersgeest...
Ik snap nog steeds niet hoe het uitblijven van een loonsverhoging om de economie aan te wakkeren tot inflatie kan leiden. Het draait allemaal om vraag en aanbod, en dat is een tijdelijke anomalie.
Persoonlijk zie ik dit als een enorme valkuil voor beleggers. De kudde rent richting inflatie/reflatie/een nieuwe cyclus, net voordat het eindigt in een vreselijke deflatie... alle staatsschuld kan worden bijgedrukt als "steun"... en een zeer rijke centrale bank koopt activa tegen extreem lage prijzen.
Global Crossing was een internationale aanbieder van telecommunicatiediensten die 20 jaar geleden failliet ging en werd overgenomen door gewetenloze figuren. De plotselinge en zeer goedkope telecommunicatieverbinding met India gaf de aanzet tot de Indiase callcenterindustrie en de neergang van de Amerikaanse callcenters.
De 'natuurlijke' conjunctuurcyclus ruïneert naïeve investeerders, verrijkt parasieten en kost banen. Maar het is blijkbaar een economische wet dat de rijken de rest als het ware opeten, dus is het allemaal prima.
Geplaatst op: 29 augustus 2022