Wat doet de knie-airbag? Ik heb een ongeluk gehad en heb daarbij een ernstig letsel aan mijn linkerbeen opgelopen door de knie-airbag. Ik moest wel remmen met mijn rechterbeen en had nog steeds blauwe plekken, maar dat was geen ernstig probleem.
Toen ze werden geïntroduceerd, gold voor airbags het principe: ‘hoe meer zielen, hoe meer vreugd’. Achter uw dashboard zit immers staal, en als wij een kussen tussen uw knieën en het staal kunnen creëren, waarom niet, toch?
Het probleem is dat onze federale veiligheidsautoriteiten de taak hebben om twee verschillende groepen mensen te beschermen: zij die een veiligheidsgordel dragen en zij die dat niet doen.
Wanneer een auto een 'crashtest' ondergaat, moeten ze deze dus testen met zowel een pop met gordel als een echte pop die dat niet doet. Om beide tests te doorstaan, moeten auto-ingenieurs compromissen sluiten.
Bij de knie-airbags ontdekten ingenieurs dat een knie-airbag ervoor kan zorgen dat de dummy zonder gordel bij een botsing beter rechtop blijft zitten. Zo voorkomt de dummy dat hij onder het stuur glipt en doodgedrukt wordt.
Helaas kan dit betekenen dat er een grotere en sterkere kniebeschermer nodig is dan alleen nodig is om de kuiten van de meeste bestuurders met een autogordel te beschermen.
Knie-airbags lijken dus niet optimaal te zijn voor mensen zoals jij en ik, die twee seconden nodig hebben om hun gordel om te doen. Ze kunnen dus problematisch zijn. Een onderzoek uit 2019 van het Insurance Institute for Highway Safety bewijst dit.
Het IIHS bestudeerde echte crashgegevens uit 14 staten. Daaruit bleek dat knie-airbags voor bestuurders en passagiers die hun autogordel droegen, weinig hielpen om letsel te voorkomen (ze verminderden het algehele risico op letsel met ongeveer 0,5%), en bij sommige soorten ongelukken verhoogden ze zelfs het risico op kuitletsel.
Dus wat moeten we doen? Het is een kwestie van openbaar beleid die verder gaat dan de reikwijdte van deze crashtestdummy. Maar als het aan mij ligt, zal ik kijken naar de mensen die hun veiligheidsgordel dragen en footballhelmen uitdelen aan anderen, en ik wens ze veel succes.
Wat is de oorzaak dat het airbagwaarschuwingslampje op de Honda Civic SI uit 2013 van mijn vrouw, die weinig kilometers op de teller heeft, af en toe gaat branden? De afgelopen maanden ging het lampje steeds branden na een korte rit of soms wanneer de auto voor het eerst werd gestart.
Lokale dealers schatten dat de reparatiekosten, inclusief het uittrekken van het stuur, ongeveer $ 500 bedragen. Ik ontdekte dat als ik een paar keer aan de schoudergordel trok, het waarschuwingslampje een paar dagen uitging, maar uiteindelijk ging het lampje weer branden.
Is het schouderharnassysteem slecht aangesloten? Is er een snelle oplossing voor dit probleem? - Reed
Ik denk dat u de dealer om meer informatie moet vragen voordat u meer dan $ 500,- betaalt. Hij wilde het stuur verwijderen en gaf aan dat het probleem volgens hem bij de airbag zelf, de klokveer in de stuurkolom of een verbinding in de buurt zat.
Als het lampje uitgaat als u aan de schouderband trekt terwijl u deze draagt, ligt het probleem mogelijk niet bij de stuurkolom. Waarschijnlijk zit het probleem in de vergrendeling van de veiligheidsgordel. De vergrendeling bij de rechterheup van de bestuurder, waar u de gordelclip in plaatst, bevat een microschakelaar die aan de computer doorgeeft dat uw veiligheidsgordel is vastgemaakt. Als de schakelaar vuil is of niet kan worden versteld, gaat het lampje van uw airbag branden.
Het probleem kan zich ook voordoen aan het andere uiteinde van de gordel, waar deze kan oprollen. Daar bevindt zich een gordelspanner die de gordel strakker trekt bij een ongeluk, waardoor u beter beschermd bent tegen verwondingen. Als er een probleem is met de gordelspanner, gaat het airbaglampje ook branden.
Vraag daarom eerst de dealer om een specifiekere diagnose. Vraag hem of hij de auto heeft laten uitlezen en zo ja, wat hij daaruit heeft geleerd. Vraag hem wat volgens hem precies de oorzaak van het probleem is en wat er nodig is om het te verhelpen. Als u mij niet gelooft, laat dan een andere Honda-vriendelijke garage de auto voor u uitlezen en kijk welke informatie eruit komt. Mogelijk vertelt die u precies welk onderdeel defect is.
Als het blijkt dat er een schakelaar in het slot kapot is, kan iedere goede monteur dit voor u proberen op te lossen. Maar als het ingewikkelder is, zou ik uw kevlarbroek aantrekken en naar de dealer gaan. Ten eerste biedt Honda levenslange garantie op zijn veiligheidsgordels. Dus als het op een spanner lijkt, is de reparatie mogelijk gratis.
Ten tweede zijn airbags erg belangrijk. Ze kunnen het verschil betekenen tussen leven en dood. Wanneer u te maken hebt met kritieke beveiligingstechnologie, is het dus verstandig om naar een bedrijf te gaan dat over de nodige ervaring en hulpmiddelen beschikt. Mochten uw erfgenamen een fout maken, dan betaalt de aansprakelijkheidsverzekering hen een enorme rekening.
Heeft u een vraag over de auto? Schrijf naar Ray, King Features, 628 Virginia Drive, Orlando, FL 32803, of stuur een e-mail via de website van Car Talk: www.cartalk.com.
Plaatsingstijd: 11 juni 2022