Wat doet de knie-airbag? Ik heb een ongeval gehad waarbij ik ernstig letsel aan mijn linkerbeen heb opgelopen door de knie-airbag. Remmen op het rechterbeen en aanhoudende blauwe plekken, maar geen erg probleem.
Toen ze werden geïntroduceerd, was het gevoel voor airbags ‘hoe meer hoe beter’. Achter je dashboard zit immers staal, en als we een kussen tussen je knieën en het staal kunnen bieden, waarom niet, toch?
Het probleem is dat onze federale veiligheidstoezichthouders de taak hebben om twee verschillende groepen mensen te beschermen: zij die veiligheidsgordels dragen en zij die dat niet doen.
Dus als een auto een 'crashtest' ondergaat, moeten ze hem testen met zowel een dummy met gordel als een volle dummy die dat niet is. Om beide tests te doorstaan, moeten auto-ingenieurs compromissen sluiten.
Voor de knie-airbags ontdekten ingenieurs dat een knie-airbag de dummy zonder gordel bij een botsing in een meer rechtopstaande positie zou kunnen houden, zodat hij niet onder het stuur zou uitglijden en doodgedrukt zou worden.
Helaas kan dit een groter, sterker kniepakket vereisen dan alleen nodig is om de kuiten van de meeste bestuurders met een gordel te beschermen.
Knie-airbags lijken dus niet geoptimaliseerd voor mensen zoals jij en ik, die twee seconden nodig hebben om hun gordel vast te maken. Daarom kunnen ze problematisch zijn. Een onderzoek uit 2019 door het Insurance Institute for Highway Safety bewijst dit.
IIHS bestudeerde gegevens uit de praktijk over ongevallen uit 14 staten. Ze ontdekten dat knie-airbags voor bestuurders en passagiers met een gordel weinig deden om letsel te voorkomen (ze verminderden het totale risico op letsel met ongeveer 0,5%), en bij sommige soorten ongevallen verhoogden ze de kans op letsel. Risico op kuitblessure.
Dus wat moeten we doen? Het is een kwestie van openbaar beleid die verder gaat dan het bestek van deze crashtestpop. Maar als het aan mij ligt, kijk ik naar de mensen die hun veiligheidsgordel dragen en deel ik voetbalhelmen uit aan andere mensen, en wens ze veel succes.
Wat is de oorzaak dat het airbagwaarschuwingslampje op de Honda Civic SI uit 2013 met een lage kilometerstand van mijn vrouw af en toe gaat branden? De afgelopen maanden gaat het lampje branden na een korte rit of soms wanneer het voertuig voor het eerst wordt gestart.
Lokale dealers schatten dat reparaties, inclusief het trekken aan het stuur, ongeveer $ 500 zullen kosten. Ik ontdekte dat een paar keer aan de schoudergordel trekken ervoor zorgde dat het waarschuwingslampje een paar dagen uitging, maar uiteindelijk weer aanging.
Is het schouderharnassysteem slecht aangesloten? Is er een snelle oplossing voor dit probleem? - Reed
Ik denk dat je de dealer om meer informatie moet vragen voordat je meer dan $ 500,- betaalt. Hij wilde het stuur verwijderen, wat suggereert dat hij dacht dat het probleem bij de airbag zelf lag, bij de klokveer in de stuurkolom of bij een nabijgelegen aansluiting.
Als het licht uitgaat als u aan de schouderriem trekt terwijl u deze draagt, ligt het probleem mogelijk niet bij de stuurkolom. Waarschijnlijk de sluiting van de veiligheidsgordel. De sluiting nabij de rechterheup van de bestuurder, waar u de veiligheidsgordelclip insteekt, bevat een microschakelaar die de computer laat weten dat uw veiligheidsgordel is ingeschakeld. Als de schakelaar vuil is of niet kan worden afgesteld, gaat het airbaglampje branden.
Het probleem kan ook aan het andere uiteinde van de veiligheidsgordel zitten, waar deze kan oprollen. Daar zit een gordelspanner om de veiligheidsgordel strakker te maken bij een ongeval, waardoor u in een betere positie komt om letsel te voorkomen. Het lampje van uw airbag gaat branden gaat ook branden als er een probleem is met de gordelspanner.
Vraag de dealer daarom eerst om een meer specifieke diagnose. Vraag hem of hij de auto heeft gescand, en zo ja, wat heeft hij daarvan geleerd? Vraag hem wat volgens hem precies de oorzaak van het probleem is en wat er nodig is om het probleem op te lossen. geloof me niet, laat een andere Honda-vriendelijke winkel de auto voor je scannen en kijk welke informatie eruit komt. Deze kan je misschien precies vertellen welk onderdeel defect is.
Als het een defecte schakelaar in de grendel blijkt te zijn, kan elke goede monteur dit voor je proberen schoon te maken. Maar als het ingewikkelder is, zou ik je kevlarbroek aantrekken en naar de dealer gaan. Honda biedt levenslange garantie op zijn veiligheidsgordels. Dus als deze op een gordelspanner lijkt, is uw reparatie mogelijk gratis.
Ten tweede zijn airbags erg belangrijk. Ze kunnen het verschil betekenen tussen leven en dood. Dus als je te maken hebt met kritieke beveiligingstechnologie, is het verstandig om naar een plek te gaan die over de ervaring en de hulpmiddelen beschikt. Als je erfgenamen het verpesten, is aansprakelijkheid de verzekering zal hen een enorme rekening betalen.
Heeft u een vraag over de auto? Schrijf naar Ray, King Features, 628 Virginia Drive, Orlando, FL 32803, of stuur een e-mail naar de Car Talk-website op www.cartalk.com.
Posttijd: 11 juni 2022